День в історії: Будівництво Пізанської вежі і перша демонстрація пароплава

Опубликованно 03.10.2019 01:30

Почалося будівництво Пізанської вежі

9 серпня 1173 року на Кафедральній площі Пізи був закладений перший камінь дзвіниці собору Санта-Марія Ассунта, яка увійшла в історію під назвою «Пізанської вежі».

Будівництвом великої дзвіниці займалися майстри Гульєльмо з Інсбрука і Боннано. Однак, побудувавши перший поверх висотою 11 метрів і два колоннадных кільця, Бонанно виявив, що дзвіниця відхилилася від вертикалі на чотири сантиметри. Майстер припинив роботу і поспішив покинути місто. Час від часу роботу з будівництва відновлювали.

До 1233 році було збудовано лише чотири поверхи. Лише через сто з гаком років після початку будівництва, у 1275 році, міська влада знайшла нового архітектора Джованні ді Сімоні, який ризикнув продовжити зведення дзвіниці. Коли він відновив роботи, нахил верхнього карниза вежі становив 50 сантиметрів. Закінчивши п'ятий колоннадний поверх, він припинив роботу. У 1350 році, коли відхилення від вертикалі вже було 92 сантиметри, за роботу взявся архітектор Томазо ді Андреа. Він підняв наступний поверх з похилою боку на 11 сантиметрів, а дзвіницю «завалив» в бік, протилежний нахилу. Лише після цього він поставив над вісьмома ярусами вежі дзвіницю з бронзовим дзвоном. До 1360 році будівництво вежі нарешті було завершено.

Нинішня висота «Пізанської вежі» – 56,7 метра, середній діаметр основи – близько 15,5 метра, маса – 14,7 тонни, відхилення верхівки від вертикалі – близько 4,8 метра, і воно продовжує збільшуватися.

30 грудня 1986 року ЮНЕСКО привласнила Пізанської вежі статус Всесвітньої спадщини. Знаменита башта також занесена в Книгу рекордів Гіннеса.

Народився Амедео Авогадро

Амедео Авогадро (італ. Amedeo Avogadro) народився 9 серпня 1776 року в Турині. Свою професійну діяльність він починав з області, з хімією ніяк не пов'язаної. Він був фахівцем з канонічного права, але дуже скоро зрозумів, що це не його шлях і поступив в ліцей, де вивчав фізику й математику.

Вже в 1811 році він опублікував свої перші дослідження в галузі хімії та фізики. Тоді його ідеї не дістали належної оцінки та не були прийняті всерйоз. Тим не менш у 1820 році Авогадро став викладачем фізики в Туринському університеті. З перервами він пропрацював там більше двадцяти років.

Ми дуже мало знаємо про особисте життя науковця. Сучасники говорили про нього як про релігійне і помірковану людину. Відомо також, що Авогадро був одружений і у нього було шестеро дітей. Крім того, Авогадро був небайдужий до долі своєї Батьківщини. В 1821 році він брав активну участь у революційному русі проти короля Сардинії, що захопив владу над провінцією П'ємонт, де жив учений.

Авогадро відомий також своїми дослідженнями в галузі статистики та метеорології. Іменем Авогадро названий кратер на місяці.

Помер Амедео Авогадро 9 липня 1856 року у себе на батьківщині в Турині.

Перша демонстрація пароплава

Перший практично використовувався пароплав створив Роберт Фултон в 1807 рік.

Але вже в 1793 році він представив плани будівництва пароплава урядам США та Великобританії.

У 1797 році Фултон переїхав у Францію. Тут він експериментував з торпедами, а в 1800 представив Наполеону практичну модель підводного човна «Наутілус». У цьому ж році, на прохання посла США Роберта Лівінгстона, Фултон почав експерименти з паровими двигунами.

9 серпня 1803 року парове судно довжиною 20 м і шириною 2.4 м було випробувано на річці Сена, досягнувши швидкості 3 вузлів проти течії.

Натхнений успіхом, Фултон замовив більш потужний паровий двигун в фірмі Болтона і Уатта. У 1806 році двигун був доставлений в Нью-Йорк, куди переїхав і Фултон, щоб керувати будівництвом судна. У тому ж році він створює проект підводного судна.

Пароплав «Клермонт» (спочатку називався «North River Steamboat»), що приводиться в рух гребним колесом, здійснював рейси по річці Гудзон від Нью-Йорка до Олбані зі швидкістю близько 5 вузлів (9 км/год). Оцінюючи результати цієї поїздки, Фултон писав своєму приятелеві: «Я випереджав всі човни і шхуни, і здавалося, що всі вони стоять на якорі. Тепер повністю доведена придатність сили пари для приведення в рух кораблів. В цей день, коли я виїхав з Нью-Йорка, навряд чи 30 людей повірили б, що мій пароплав пройде хоча б одну милю в годину. Коли ми відійшли від пристані, де зібралося багато цікавих глядачів, я чув досить саркастичні зауваження. Так завжди вітають несвідомі люди тих, кого вони кличуть „філософами“ і „прожектерами“». Після деяких удосконалень в конструкції Фултон організував постійні рейси на цьому річковому шляху.

Незважаючи на те, що «батьком пароплава» вважається Роберт Фултон, першим у світі працюють таким транспортним засобом є судно «Шарлотта Дандес», спущене на воду в 1801 році.

Нагадаємо, днем раніше ми згадували патент на холодильник і кругосвітній політ дирижабля.

Хочете знати важливі та актуальні новини раніше за всіх? Підписуйтесь на Bigmir)net на Facebook і Telegram.

Категория: Разработки