Павло Головін: біографія, нагороди, фото

Опубликованно 07.11.2018 04:55

Павло Головін був першим у світі пілотом, якому вдалося пролетіти над Північним полюсом. Його дорога до підкорення повітря була довгою і тернистою, але вже 21 рік, завдяки цілеспрямованості та наполегливості, він отримав звання льотчика. За свої заслуги цивільної та військової авіації Павло Георгійович був удостоєний звання Героя Радянського Союзу та інших нагород. Дитинство

Павло Головін народився 13 квітня 1909 р. в Наро-Фоминске (Московська область). З самого дитинства він мріяв стати льотчиком. У друга його батька був племінник, який брав участь в той час у Першій світовій війні, захищав фронт від німецької армії. Хлопчик з захопленням слухав розповіді про польоти військових і буквально марив тим же. Батьки Павла були проти його захоплення авіацією.

Після школи він бігав в дитячий гурток, організований інструктором планерів, де випилював лобзиком дерев\'яні деталі для нервюр. Спочатку Павло неохоче вчився в школі, але потім «підтягнувся», так як зрозумів, що справжній льотчик повинен бути грамотним. Перша спроба побудувати планер «Нарофоминец-1» виявилася невдалою – він розбився на змаганнях в Коктебелі, а шкільний авіаційний гурток розпався.

Через деякий час почалася споруда другого планера – «Нарофоминец-2». У 15 років хлопчик уже допомагав робити креслення для нового дітища, а надія літати не покидала його. Щоб підтримати свою сім\'ю, він пішов на підробітки в плотницкую артіль. Нерідко йому доводилося працювати і вночі. Коли літальний апарат був практично готовий, Павлу несподівано запропонували путівку у військову школу льотчиків у Москві, і він, не роздумуючи, погодився.

Щоб вступити в цей навчальний заклад, йому довелося підробити документи, так як юнаків віком до 18 років туди не брали. Робота теслярем зробила його міцним і фізично розвиненим, але в приймальній комісії льотної школи дізналися про підробку і Павла Георгійовича не прийняли. Навчання в будівельному технікумі

Після першої невдалої спроби стати льотчиком П. Головін закинув навчання і всі сили спрямував на теслярська справа. Через рік він ще раз спробував вступити в ту ж льотну школу, але провалив іспити. Довелося знову повернутися додому. Після смерті батька він залишився єдиним годувальником у родині, а важка хвороба змусила його на якийсь час відмовитися від своєї мрії.

Комсомольський комітет запропонував йому путівку в московський будівельний технікум. Так він втретє опинився в столиці країни. Стипендії на життя не вистачало, тому Павлу Головіну доводилося підробляти на будівництві.

На основі столярної майстерні при технікумі був організований клуб планеристів, почалося створення третього планера. Літальний апарат назвали «Московський політехнікум». Роботи з його виготовлення зайняли більше року, але і він розбився під час перших випробувань.

Після цього цілий тиждень, практично без відпочинку, Павло з друзями займався ремонтом планера. В результаті їх праці були винагороджені – нарешті йому вдалося піднятися в повітря. Планер пролетів близько 2-3 хвилин, а потім благополучно приземлився. Навчання в тушинської льотній школі

Завзятість і цілеспрямованість Головіна не залишилися непоміченими. Як одному з кращих планеристів клубу йому запропонували навчання в школі цивільних льотчиків (Центральна льотно-технічна школа в підмосковному р. Тушино, нині національний Росії аероклуб ім. Чкалова). Павло Георгійович був у числі перших учнів.

Там йому знову довелося лагодити старий неробочий літак, з якого керівництво школи вирішило зробити навчальний повітряне судно. Після тривалих занять з інструктором Павлу першому довірили летіти на літаку.

У 21 рік він закінчив Тушинскую льотну школу, отримав звання льотчика і залишився в ній працювати інструктором. У 22 роки П. Р. Головін був уже командиром літакового ланки. Робота льотчиком-полярником

Незабаром після нового призначення він познайомився з полярним льотчиком Анатолієм Дмитровичем Алексєєвим, який розповів йому про польоти в Арктиці. Павло Головін загорівся цією ідеєю і пішов з льотної школи в 1934 р. в головне управління Північного морського шляху – державну організацію, створену для освоєння Арктики.

Льотчик проводив розвідку в північних морях, займався перевезенням продуктів, ліків, обладнання та зимівників. Робота була пов\'язана з великою небезпекою. Так, під час польотів на гідроплані в Карському морі у літака відмовив компас. У морі розігрався шторм, а бензин кінчався. Головіну вдалося посадити літак близько пароплава з баржею, але із-за сильної негоди машина була пошкоджена настільки, що на ній неможливо було більше літати.

В екстремальних умовах йому доводилося бути і хірургом. Одного разу після посадки літака біля глухої якутській села до нього прийшов місцевий чоловік, у якого починалася гангрена на руці. Павло ампутував йому 2 пальця, використовуючи інструменти з льотної аптечки. Це допомогло врятувати якуту життя. У 1938 р. видавництвом "Детиздат ЦК ВЛКСМ" була випущена книга для дітей «Як я став льотчиком», в якій описана біографія Павла Головіна та цікаві факти з його життя. Експедиція до Північного полюса

В 1936 р. почалася робота по створенню першої в світі наукової станції на дрейфуючих льодах на Північному полюсі. Одним з керівників проекту був В. Д. Папанін. Завдання Головіна полягала в проведенні розвідувальних польотів, щоб дізнатися, чи є можливість посадки на лід.

22 березня 1937 р. у дорогу вирушила повітряна експедиція з 4 літаків, метою якої була висадка полярників на крижину. 18 квітня вони прибули на базу, що знаходиться на острові Рудольфа – останньому клаптику суші, після якого розстеляється Північний Льодовитий океан (900 км від полюса). Роботи були ускладнені із-за складних метеорологічних умов.

5 травня Павло Георгійович вилетів у бік самої північної точки планети. Через 5 годин він відправив по радіо повідомлення, що знаходиться над полюсом і умови для посадки транспортних літаків є. Ще через 6 годин льотчик повернувся до решти членів експедиції. На зворотному шляху заважав сильний вітер і літаку ледь вистачило бензину.

18 травня Головіна відправили на повторне розвідку. Приземлитися на базі на цей раз не вийшло, так як острів Рудольфа затягло густим туманом. Посадку літака довелося робити на крижині, де льотчик зі своєю командою (штурманом, механіком і радистом) пробув протягом 2 днів.

Виліт важких машин на Північний полюс з зимовщиками був призначений на 21 травня. Льотчик Павло Головін став першим пілотом, якому вдалося досягти цієї точки Землі. Дрейфує полярна станція «Північний полюс-1» була успішно створена. Освоєння нових горизонтів

По закінченні експедиції влітку того ж року Головіну дали нове завдання: знайти зниклий літак С. А. Леваневського, який здійснював переліт з Москви через Північний полюс в американський штат Аляска. Ще через рік відважний пілот брав участь в операції по зняттю моряків з кораблів, які були затиснуті крижинами.

Влітку 1938 р. Головін Павло Георгійович здійснив переліт на двухмоторном літаку-амфібії «Н-207». Загальна протяжність по маршруту Москва – Уелен (Чукотка) – Москва становила 29 тис. км, а тривалість – 120 ч.

Під час радянсько-фінської війни 1939-1940 рр. льотчик захищав північно-західні кордони СРСР. Трагічна загибель

В останні роки свого життя Павло Головін займався испытательской роботою на Московському авіазаводі № 22 ім. С. П. Горбунова. 27 квітня 1940 р., при обльоті першого швидкісного пікіруючого бомбардувальника СПБ, він загинув разом зі своїм екіпажем.

Згідно з завданням, вимагалося проведення перевірки керованості і стійкості машини на висоті 2-3 км. Через 30 хвилин після початку польоту літак впав в штопоре на Тушинський аеродром. Причиною аварії, за деякими даними, є відмова правого двигуна. Павло Головін: Герой Радянського Союзу і інші нагороди

Після повернення з експедиції на Північний полюс льотчик був удостоєний звання Героя Радянського Союзу і нагороджений орденом Леніна. У 1939 р. йому була вручена медаль «Золота зірка», а також орден Червоного Прапора.

Ще за життя ім\'ям Павла Головіна був названий пароплав, який курсує по річці Лена. Зустріч з ним відбулася при курйозних обставин: після посадки гідролітака на воду льотчик з екіпажем ледь не був розчавлений цим судном.

Незважаючи на свою популярність, він був дуже скромною людиною. Нечисленні фото Павла Головіна, збережені в пам\'ять про нього, пов\'язані з польотами і підкорення Північного полюса. Його ім\'ям названа одна з вулиць Наро-Фомінська, а в будинку полярників на Нікітському бульварі в Москві встановлена пам\'ятна дошка. Автор: Баймурзина Регіна 18 Вересня, 2018

Категория: Новости