Як називали візника в старовину? Візники на Русі: як називалися і що робили?

Опубликованно 14.02.2019 00:10

Візник — це так званий водій екіпажу, вози. Іноді так називали селянина, який займався перевезеннями. Візники, в залежності від екіпажу, ділилися на категорії і навіть на розряди. Як називали візника в старовину

Візник — це професія, що існувала на Русі.

У різний час представників цієї професії називали по-різному. У них були навіть свої категорії. Наймолодші – «Ваньки», старші — «голубчики». Існували навіть «молодці», але коштували вони набагато дорожче «Ванек». Про «ваньках»

Вони вважалися нижчою категорією. Їх вози були дешеві, самі вони приїжджали на заробітки в міста з сіл. Іноді працювали на власних конях, іноді брали їх у бояр в оренду. «Ваньки» працювали на знос — ціна на їхні послуги була невисока, але вони були готові до тривалої і напруженої роботи. Погоджувалися їхати куди завгодно. Але стан їх возів було таким, що не кожен був готовий покататися. Клієнтами таких візників найчастіше ставали небагаті прості люди, чиновники нижчого рангу і прикажчики.

Правами «Ваньки» також не мали. Завжди знаходилися ті, хто був готовий поживитися за їхній рахунок. В одній з книг, що описують побут тих часів, міститься вказівка на те, що городові щодня оббирали нещасних візників.

Частина доходу «Ваньки» віддавали господареві візництва, у якого перебували на постої. Розмір цієї виплати найчастіше був фіксованим. Якщо грошей не вистачало, то за візником залишався борг. І виходило так, що багато селян, що приїхали в місто за заробітком, поверталися з порожніми руками або зовсім боржниками. Про «шибайголів»

«Молодці» — це інша сторона візницьку життя. Їх коні були міцними і здоровими, доглянутими і красивими. У таких візників коляски були з лакованим пофарбованим корпусом і дутими шинами.

Працювали вони переважно на себе, перевозячи багатих пасажирів. До них зверталися офіцери, багаті купці і бояри зі своїми дамами. Іноді їх наймали шахраї й авантюристи, які бажають створити про себе гарне враження або швидко втекти від кого-небудь.

Помітити «лихачів» на вулицях можна було після обіду. Але працювали вони до самого ранку. Пасажирів підбирали біля театрів, готелів і ресторанів. За проїзд брали не менше 3 рублів, в той час як максимум, на що могли розраховувати «Ваньки» — 70 копійок.

«Лихачі» могли самі вибирати, з ким вони поїдуть. Але і дохід вони отримували значний. Багаті пани, які від\'їжджали з театру розважатися з актрисами, часто наймали візника на всю ніч і не скупилися на оплату. Особливо цінувалися візки, оснащені відкидним верхом — напівп\'яні пасажири зі своїми супутницями могли сховатися від засуджують поглядів. Про «голубчиков»

«Голубчики» — це своєрідна аристократія серед візників. Іноді їх ще називали «голуби з дзвоном». Їх екіпажі прикрашали дуги, обвішані дзвіночками. Назва їх походить від того, що кучера часто вигукували: «Ех, голуби!». Ось як називали візника в старовину.

«Голубчики» мали спеціальну форму одягу — суконний синій волан з високою талією і складками ззаду, товсто підбита ватою, ямська фетровий капелюх влітку і суконна чотирикутна шапка взимку. На комірі красувався жерстяної номер. У зимовий час «голубчики» їздили на міських санях, а влітку — на легкому візку з відкидним верхом. «Зловити» їх можна було на візницьку біржі.

Здебільшого в один екіпаж запрягался один кінь, але були і двійки і трійки. Особливим шиком вважалося покататися на трійці під гучні крики кучера: «Ей, побережись!» Інші категорії

«Ломовиками» — ось ще як називали візників в старовину, це ще одна категорія, яка займалася перевезенням багажу та вантажів. Кучера управляли кіньми-ваговозами, здатними перевозити великий обсяг вантажів. Робота для них завжди була.

Ще одне найменування, як називали візників в старовину, — це «ямщики». Вони перевозили як людей, так і вантажі на ямских конях. У їх обов\'язки входила і доставка пошти.

До того як з\'явилися конки (екіпажі, розраховані на велику кількість пасажирів, що пересуваються по рейках за допомогою коней), а після трамваї, у перевізників не було конкуренції. Приватними екіпажами володіли лише деякі багатії. Регулювання владою

Міська управа відповідала за проведення техогляду екіпажу і коней. Кожному візника був привласнений номер. Спочатку значки з номерами кріпили кучерам на спину, пізніше прибивали на чільне місце вози або коляски. Кінь повинна була відповідати спеціальним стандартам — бути міцною і здоровою, а не кістлявою і дряхлою.

Візники одягалися в спеціальну форму, залежно від класу екіпажу: синій або червоний каптан з оборками ззаду на талії пов\'язували гарний пояс, а на голову ставили низький циліндр із загнутими полями, оздоблений спереду пряжкою.

Існували і вікові обмеження — візником міг стати юнак, який досяг 17 років. Вважалося, що чим окладистей борода, тим порядніші кучер.

Всі екіпажі ділилися на три розряди, кожному з яких відповідав свій колір коляски і нічного ліхтаря: Перший розряд — закриті ресорні коляски з гумовими повітряними шинами — червоний колір. Другий розряд — схожі коляски з простими шинами — синій колір. Третій розряд — всі інші. Правила руху

Візники на Русі пересувалися згідно з установленими правилами дорожнього руху. Вони повинні були їхати з правого боку вулиці риссю — близько 11 км/ч. Коли темніло, візники запалювали спеціальні ліхтарі. А коляски було дозволено ставити тільки в один ряд уздовж тротуару. І також заборонялося кидати екіпаж без нагляду.

На початку XX століття, з появою трамваїв, професія візника поступово стала сходити нанівець. До 1939 року в Москві їх залишалося всього 57. Через пару років візники зовсім перестали бути потрібними. Автор: Олена Карымова 18 Жовтня, 2018

Категория: Новости